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武汉桥梁转体冲高33米 创国内之最|亚博app


本文摘要:横穿铁路转体桥示意图建设的武汉长丰大道高架桥横穿汉宜、汉丹铁路段,使用水平转体方式横穿汉宜、汉丹铁路。

横穿铁路转体桥示意图建设的武汉长丰大道高架桥横穿汉宜、汉丹铁路段,使用水平转体方式横穿汉宜、汉丹铁路。转体高度约为33米,相当于10层高,更新国内转体桥水平转体高度。

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武汉长丰大道高架桥并转体长174米,长32米,是长丰大道高架桥中最不能施工的部分。桥下有汉宜、汉丹铁路共4条铁轨,每天经过列车171对,平均每4分钟一次,非常紧张。

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为了增加对铁路大动脉的阻碍,设计采用水平转体方式施工,分为两段各转体,然后合龙。明确的流程是,在铁路两侧的施工梁台上安装转体球,吊起桥墩,沿铁路方向吊起桥箱,最后将箱梁水平转体横穿汉宜、汉丹铁路。截止到4月6日,其中一侧的桥墩已经施工完毕,另一侧的桥墩施工低到6.5米,之后宽度低到23米。

长丰大道高速公路改造工程西起三环竹叶海立交,东至二环经常码头立交,全长7.2公里,以主线高架地面辅助道路建设,武汉园博会主要设施道路,预计9月开通。高架段除了穿越汉宜、汉丹铁路外,还将穿越轻轨1号线进入出场和京广铁路,施工可玩性小,目前只有穿越汉宜、汉丹铁路段使用水平转体施工。两个酒吧旋转2.8万吨巨无霸长丰街横穿汉宜、汉丹铁路转体桥分为14500吨、13500吨,如何完成转体?4月6日,施工方说明,在已经建成的两个桥墩下,各有一个大转盘,用计算机控制的倒数千斤顶,钢绞线和大转盘一起用力,收纳建成的桥体慢慢旋转,像驴子一样磨练。旋转装置整体的核心是这两个大旋转盘是特制的球剪,每个直径4米,重10吨以上,在河南洛阳订购,现在已经设置了。

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根据计划,8月份空中转体利用铁路空窗期完成,更轻的部分在93分钟内顺时针旋转109度,重的部分在59分钟内顺时针旋转71度,最后问候访问。两段巨无霸转体结束后,开展最后的合龙段工程。

另外,转体桥不是京汉铁路,而是位于半径600米的曲线上,这给转体带来了挑战。据技术人员介绍,曲线桥和直线桥的区别在于双向不平面,再次发生位移,对控制精度的拒绝很高。

在高架桥下,高速铁路的最低时速超过250公里,空中转体时,即使丢弃下一个螺钉,结果也会被想象。为了防止万一,在转体桥上安装投掷网,合龙段使用吊架法完全关闭施工,保证螺钉落入铁路轨道。


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